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  当时我国轿车工业走过70年，2024年开年传来好消息：2023年我国轿车产销量均超3000万辆，接连15年稳居全球榜首；新能源轿车产销量均超900万辆，接连9年全球榜首。

  今日的荣光，是旧日的尽力和据守。没图纸、没技能，一穷二白，那时造轿车，靠的是“锤子”一点点敲出来。

  从1956年榜首辆国产解放货车下线，到红旗轿车横空出世；从改革开放后的百家争鸣，到比亚迪年售新能源轿车超300万辆。今日，我国单月轿车产销量，比2000年全年总量还多。

  约等于德国2022年轿车销量的10倍；全球每出售3辆新车，就有一辆“我国造”；我国产新能源轿车在全球新能源轿车产销量中，占比约三分之二。我国轿车在世界商场占有率越来越“重”。

  每辆轿车由上万个零件组成，拼接这个大“乐高”不只要膂力，更要智力。一年出产3000万辆，凸显我国智造新实力。

  在长三角，一个世界级的新能源轿车工业集群正在敏捷兴起：一辆新能源车从规划到出产，能够在4小时车程的“工业圈”内完结，均匀不到10秒就下线万辆，绿色、智能含金量几许？

  从2018年产销量刚过百万辆，到2023年已迫临千万辆，我国新能源轿车一直在“加快跑”。

  瞄准纯电、混动和氢燃料等多元技能道路，“死磕”智能化、电池、电控等核心技能，自主立异才是最优解。

  2023年，群众牵手小鹏、斯特兰蒂斯入股零跑，我国企业在对外协作中逐渐具有话语权，从前的“商场换技能”逐渐向“技能输出”转型。

  方针春风，为新能源轿车工业插上翅膀，更为激起轿车消费潜力注入动能。完善的工业链条、越发过硬的核心技能、渐渐的变多的充电桩，让更多人爱上绿色出行。

  我国轿车用了半个多世纪，完成年出口从零到100万辆的打破，2021年首超200万辆，2023年近500万辆。

  新年榜首天，上海外高桥海通世界轿车码头，“久洋吉”号轿车滚装船整装待发，载着3600辆国产新能源轿车出海，奔赴墨西哥。

  繁忙的港口，炽热的经济信号。仅在海通世界轿车码头，均匀每天就有约3000辆国产轿车从这儿动身，驶向全球100多个国家和地区。

  大洋彼岸，在新西兰运营轿车门店的理查德·范德恩格尔眼中，现在新西兰居民选购我国轿车，看中的是价格上的优势、技能过硬。

  有专家测算，出口攀升的一起，2023年我国轿车出口均价提高至约1.9万美元，完成了“量价齐升”，花了钱的人我国轿车质量认可度继续提高。

  咱们的新能源轿车不只开进了多个国家的街头巷尾，也开进了海内外顾客的心头。等待“我国造”轿车扬帆远航。 新华社北京1月11日电

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